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物理按键逐渐消失!未来汽车会取消所有实体按键?

近日,一份来自沃德汽车关于未来5-10年汽车座舱将发生何种改变,以及消费者最期待哪些内饰设计的调查报告显示,有83%的受访者认为,车企将在5年内取消汽车内饰中传统的按钮和旋钮设计。

可以说,自从汽车被称为“互联网的下一个移动端口”之后,车载中控大屏的逐渐成为主流,物理按键正在逐渐被取替,这的确是目前市场上的一种趋势。 结合这份沃德汽车的调查报告来看,物理按键的逐渐消失,似乎已是板上钉钉。 未来,汽车真的会取消所有实体按键吗?

虚拟/实体按键之争

就目前来说,实体按键的支持者占据大多数,因为就实际感受而言,实体按键的“盲操”有着更高的准确度。 相比之下,虚拟按键由于难以准确选择以及反馈弱等原因而并不少消费者诟病。

对此,有部分人以手机的发展为例进行反击。 部分人认为,手机的发展很好地反应出汽车按键的未来。 在过去,手机有着许多的按键,仅仅是数字键就有10个,加上拨号键/挂断键、菜单键、星号键等键位,起码拥有超过15个按键。 然而随着智能手机的普及,从数字键和星号键等按键开始,手机开始进入“全屏时代”。 发展至今,智能手机已经开始进入“全面屏时代”。

未来的汽车内饰按键,也会这样发展吗?

对此,我个人保留一定的意见。 相比手机来说,汽车的内饰按键有着不同的含义。 大部分人在用手机的时候都处于一个较为安逸的环境下,因此盲操作的重要性并没有体现出来。 做一个简单的对比,有按键的手机和目前虚拟按键的手机,在不看屏幕之下进行操作,谁的准确率更高,答案不言而喻。 同理,在行车过程中使用汽车内饰的按键,驾驶者的注意力大多集中在周围的行车环境之上,无法过多分心,因此盲操的重要性不言而喻。

语音识别能否成为解决办法?

其实在按键之外,语音识别就被不少人认为是解决虚拟按键误触、反馈弱的很好替代。 从实际的体验来看,语音识别功能能够通过乘客的语音指示来完成部分配置的调控,既不影响驾驶员的驾驶,同时也不会出现误触、反馈弱之类的问题,乍看之下确实是一个优秀的代替。

但在目前的汽车市场上,真正优秀的语音识别系统并不多,相当一部分语音识别功能存在无法识别、识别能力低、控制能力弱、无法识别方言或带口音的普通话等诸多问题。 而且对于厂商来说,语音识别功能的开发升级也涉及到成本问题。 对于消费者而言,尽管90后逐渐成为消费主力,当相当一部分的80后、70后消费者依旧倾向自身的实际操作。 并且,语音识别系统的加入,使得车辆的传感器和电子元件增多,也有可能使得车辆的零部件故障率上升。

未来的汽车内饰按键会如何改变?

目前,以BBA为首的高端汽车品牌已经逐渐迈入“三屏时代”,大量的按键被取消,更大更多的屏幕成为它们旗下高端车型的主流,未来很有可能逐渐下方至其他车型。 紧随其后的中国品牌,从比亚迪的可旋转大屏到其他林林总总的屏幕设计,各色大屏层出不穷。

除此以外不能忽略的是以特斯拉为代表的众多新能源车型,汽车大屏时代可以说是特斯拉开始引领,而众多造车新势力更是将其“发扬光大”,好像按键比别人多就是技不如人一般。 总之,按键的逐步取消已经是大势所趋,但我认为,短期内,汽车内饰按键不会全部取消。

尽管,目前的汽车技术发展很快,但是新能源车型的推广却一直不顺利,不说国内有着众多政策推动,在国外,尤其是欧美地区,大部分人都不会选择一辆新能源汽车。 而新能源汽车的推广受阻,很容易使得“无按键”内饰大面积推广开来。

或许你会说,豪华品牌不是会下放吗? 中国品牌车型不是也在发展吗? 的确,从过往的发展历史和未来趋势来看,豪华品牌高端车型的配置都会逐渐下放; 中国品牌也在智能化上不断努力。 但是,下放是需要时间的,而且就众多的车型设计来看,他们固然是加入了更多、更大的屏幕,但是对于大部分常用的按键都选择了保留。

因此,就我个人预测,在未来短期内,汽车内饰按键的发展,应该就是以此为主要发展方向,在加入更多、更大尺寸的屏幕基础上,保留一部分常用的按键,如音量调节、空调调节、定速巡航等功能,并且这些功能很可能逐渐集成在方向盘之上,为屏幕留下更多的空间。

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